财联社5月19日讯（记者 刘阳）为扩大全球版图，不手软吉利再开“买买买”模式。吉利5月18日，全球吉利控股宣布，扫货与英国超豪华性能品牌阿斯顿•马丁进一步达成新的增持合作协议。其中，顿马丁股作为合作内容一部分，份至吉利控股已完成对阿斯顿·马丁的不手软股份增持，增持后吉利控股所持股份约为17%。吉利

“吉利集团将成为公司的全球第三大股东。”根据阿斯顿•马丁在伦敦证券交易所公告，扫货此次增持后，增持吉利控股将有权任命一名非执行董事加入阿斯顿•马丁董事会，顿马丁股同时还将拥有一个董事会观察员席位。份至“吉利控股承诺，不手软至少在2024年8月1日之前不会进一步收购公司任何普通股，以避免其全部持有的公司股权超过22%。”

这是时隔不到一年的时间，吉利控股对阿斯顿•马丁的第二次大动作。吉利控股董事长李书福透露，自去年9月首次收购阿斯顿·马丁少数股份以来，吉利控股一直与执行主席劳伦斯•斯托尔及其团队坦诚合作，携手探索技术协同和新的增长机会。双方将加强合作，充分发挥这一传奇超豪华性能品牌的卓越潜力，助力其实现长期可持续增长。“增持阿斯顿•马丁的股份体现了我们对其增长前景、技术实力和管理团队的信心。”李书福强调。

“此次合作的达成是实现阿斯顿·马丁宏伟蓝图的关键一环。”阿斯顿•马丁董事会执行主席劳伦斯•斯托尔则表示，与吉利控股联手，可以让公司更加深入了解中国这一战略增长市场，并有机会获得吉利一系列先进技术支持。

面对电动化浪潮，去年4月，阿斯顿•马丁宣布了Racing Green战略，预计将在2024年初开始正式交付旗下首款插电式混动车型Valhalla，并在2025年推出旗下首款纯电车型。按照规划，至2026年，阿斯顿•马丁旗下所有全新车型都将拥有插电式混动或纯电动版本。

“公司良好的业绩和技术产品可以为阿斯顿•马丁未来的成功做出贡献。”去年9月底，在吉利控股完成对阿斯顿·马丁7.60%的股份收购时，吉利控股集团CEO李东辉就曾表示，吉利控股在支持入股企业转型方面拥有较丰富的经验，且在超级电动和智能网联领域有技术积累，这将助力阿斯顿•马丁在未来取得更大成功。

在2010年以18亿美元正式收购沃尔沃100%股权后，以资本完成海外收购，以技术输出推进价值提升， 吉利控股全球化之路越走越宽。2017年6月，吉利击败大众、本田等竞争对手，与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB旗下“东南亚第一神车”宝腾汽车49.9％的股份，以及豪华跑车品牌路特斯51％的股份，并在收购之后大刀阔斧对这两个品牌进行改造。此后，一度没落的宝腾汽车逐渐走出衰败，而路特斯则开始了全面电动化转型。2018年2月，吉利控股以90亿美元收购奔驰母公司戴姆勒（后更名为梅赛德斯-奔驰）约9.69％的股份后，双方不仅领投欧洲飞行汽车公司Volocopter，双方旗下曹操出行和戴姆勒移动服务公司还共同布局高端出行，并在2020年初共建了smart品牌的合资公司智马达汽车；2022年5月，吉利方面以13.76亿元认购雷诺韩国汽车4537.5万股股份，将持有后者34.02%的股份，随后11月，吉利控股与雷诺集团又签署了一项非约束性框架协议，决定成立一家全新公司，在全球范围内研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成。此外，2023年5月，在吉利技术、研发、全球供应链支持下，LEVC（伦敦电动汽车公司）发布了旗下空间导向型纯电架构SOA，并推出XSPACE战略。

“从全球汽车市场的角度来看，吉利控股此次增持阿斯顿•马丁的股份是明智的决策。”在业内人士看来，随着电动汽车和智能化技术的快速发展，豪华跑车的市场需求也出现了明显变化，此次增持是有目标的战略性投资，昭示出吉利控股在豪华汽车领域和全球范围内业务扩张的野心，“这一举措让人们对于吉利控股未来在全球汽车市场的布局和战略投资方向产生了广泛关注。”

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